L-iċċarġjar tal-EV jiġi bi sfidi.

Iċċarġjar fit-toroq jiġi b'ħafna sfidi.Għal waħda, dawn it-tipi ta 'ċarġers huma ġeneralment bil-mod, u jieħdu kullimkien bejn tlieta u tmien sigħat biex "top up" kompletament EV.Huma wkoll soġġetti għall-aleatorju delightful li jagħmel il-ħajja tal-belt—jekk wisq trakkijiet, muturi, jew sedans huma pparkjati fuq il-blokk, l-EV ma jkunx jista 'jilħaq mal-ċarġer disponibbli.Imbagħad hemm il-kwistjoni ICE-ing: Hekk isejħulu s-sewwieqa tal-EV meta karozza b'magna tal-kombustjoni interna qadima regolari taqbad il-post tal-iċċarġjar tagħhom."L-ipparkjar fit-triq huwa definittivament sfida," tgħid Anne Smart, il-viċi president tal-politika pubblika f'ChargePoint, kumpanija li tibni u tinstalla chargers tal-vetturi elettriċi."Sibna li l-lottijiet tal-parkeġġ joħolqu esperjenza aħjar tal-iċċarġjar."Il-kumpanija tagħha, flimkien ma’ oħrajn ibbażati fl-Istati Uniti bħal Greenlots u Electrify America, laħqu ftehimiet ma’ malls urbani u ċentri tax-xiri biex jibnu chargers barra l-ħwienet.

Xorta waħda, huwa l-aktar konvenjenti għan-nies li jiċċarġjaw id-dar.Iżda l-kerrejja u s-sidien tal-condomini ftit għandhom garanzija li l-post li jmiss tagħhom ikollu ċarġer, li jagħmilha aktar diffiċli għalihom biex iġbed il-grillu fuq EV.Allura ħafna bliet u stati qed jaħdmu fuq kif jikkonvinċu lill-iżviluppaturi u l-maniġers tal-appartamenti biex jixtru fil-proċess mhux familjari u għali tal-installazzjoni tagħhom.Los Angeles qed joffri roħs għall-maniġers li jpoġġu stazzjonijiet tal-iċċarġjar fil-lottijiet tal-appartamenti tagħhom, u qed taġġorna l-kodiċi tal-bini tagħha biex jeħtieġu chargers f'kostruzzjoni ġdida."Los Angeles hija belt ta 'kerrejja aktar minn kull ħaġa oħra, għalhekk irridu nkunu verament konxji ta' dik it-tensjoni potenzjali u s-soluzzjonijiet li għandna x'noffru," tgħid Lauren Faber O'Connor, l-uffiċjal kap tas-sostenibbiltà tal-belt.

Għażla oħra hija li jinqalbu l-istazzjonijiet tal-petrol biex jipprovdu l-elettriku minflok.Dawn l-ispazji jipprovdu tip aktar mgħaġġel ta 'ċarġer għas-sewwieqa li jeħtieġu spinta aktar malajr.(Għandhom ukoll it-tendenza li jkunu aktar għaljin biex jiġu installati u użati.) "L-isfida issa hija, jista' jkollok biżżejjed minn dawn l-istazzjonijiet ewlenin tal-iċċarġjar li jqassmu l-elettriku b'rata għolja?"jistaqsi Michael Kintner-Meyer, inġinier tar-riċerka u analista tas-sistemi fil-Laboratorju Nazzjonali tal-Majjistral tal-Paċifiku, li jistudja l-grid tal-enerġija.

Revel, kumpanija li tmexxi flotot ta’ mopeds elettriċi u vetturi ride-hailing, sejra wara strateġija ta’ ċċarġjar kemmxejn differenti.Fi Brooklyn, il-kumpanija bniet “superhub”—bażikament parkeġġ vojt b’25 ċarġer mgħaġġel.(Kumpaniji oħra wettqu proġetti simili fi bliet Ewropej u Ċiniżi.) In-numru kbir ta 'ċarġers għandu jiggarantixxi li s-sewwieqa jkunu jistgħu jiċċarġjaw meta jridu, jgħid Paul Suhey, l-uffiċjal ewlieni tal-operat ta' Revel.Is-sejba ta’ spazji ġodda għal dawn iċ-ċentri f’żona ristretta mill-ispazju bħal New York City dejjem se tkun sfida, iżda Suhey tgħid Revel qed tippjana li tibqa’ flessibbli, meta tqis garaxxijiet tal-parkeġġ u lottijiet qrib ċentri kummerċjali kbar."L-ewwel u l-aktar restrizzjoni importanti hija l-grilja," jgħid."Dan verament imexxi dak kollu li nagħmlu."

TABIL-BIEĦ, ID-DILemma TAL-ĊARĠIJAR tmur ferm lil hinn mill-plagg.Trid tikkunsidra l-grilja tal-enerġija wkoll.L-utilitajiet iżommu bilanċ ta' provvista u domanda billi jiġġeneraw madwar daqs kemm qed jintuża.Bil-fjuwils fossili li huwa faċli biżżejjed: Jekk id-domanda tiżdied, l-impjanti tal-enerġija jistgħu jaħarqu aktar fjuwil.Imma s-sorsi rinnovabbli jikkomplikaw l-affarijiet minħabba li s-sorsi tagħhom huma intermittenti—ir-riħ mhux dejjem jonfoħ u x-xemx mhux dejjem tiddi.Saħansitra agħar, l-ogħla domanda ġeneralment tkun kmieni filgħaxija meta n-nies imorru lura d-dar u jixegħlu l-apparati u jqabbdu l-EVs, eżatt kif ix-xemx tkun qed tinżel.

L-EVs jistgħu jgħinu biex tissospendi d-domanda.B'distribuzzjoni aħjar tal-infrastruttura tal-iċċarġjar, xi sidien xorta se jiċċarġjaw il-karozzi tagħhom id-dar matul il-lejl, iżda xi wħud jistgħu jiċċarġjawhom fuq ix-xogħol, f'parkeġġ miksi b'pannelli solari.Oħrajn se plagg fil-ħanut tal-merċa jew dak li qabel kien stazzjon tal-petrol.Dan iqassam b'mod aktar uniformi d-domanda temporali, partikolarment billi timbottaha fis-sigħat tal-jum meta jkun hemm aktar enerġija solari fil-grilja.

U bi tpattija, l-EVs jistgħu jsiru batteriji on-demand biex il-grilja tiġi sfruttata.Ngħidu li 100 karozza qegħdin bilqiegħda f'parkeġġ tal-kumpanija matul il-lejl, iċċarġjati kompletament.Id-domanda tiżdied ftit mili madwar il-belt—iżda dlam, għalhekk l-enerġija solari mhix disponibbli.Minflok, l-enerġija tista 'tiċċirkola minn dawk l-EVs pplaggjati għal fejn hemm bżonn.

Karozzi individwali ċċarġjati jistgħu saħansitra jidħlu biex isostnu l-grid f'emerġenza, bħall-ħsara tad-dawl li segwa l-iffriżar ta 'Texas tax-xitwa li għaddiet."Jistgħu jsiru flimkien bħal impjant tal-enerġija virtwali," tgħid Patricia Hidalgo-Gonzalez, direttur tal-Laboratorju tal-Enerġija Rinnovabbli u l-Matematika Avvanzata f'UC San Diego."Jistgħu fil-fatt jipprovdu dan il-backup li għandna matul is-sigħat kollha tal-ġurnata, lesti biex jibdew kull meta l-grid teħtieġ dak it-tip ta 'appoġġ."

Jekk l-operaturi tal-grilja jistgħu jisfruttaw EVs idle, ma jkollhomx għalfejn jonfqu daqshekk flus fuq batteriji biex jaħżnu l-enerġija ta 'emerġenza."Nistgħu naraw sa 30 fil-mija iffrankar fl-ispiża totali tat-tħaddim tal-grid tal-elettriku," jgħid Hidalgo-Gonzalez.“Mela dak huwa pjuttost drammatiku.Dan jeħlisna milli jkollna ninstallaw ammonti kbar ta’ ħażna, jekk nistgħu nisfruttaw il-ħażna li għandna fil-vetturi elettriċi.”

Naturalment, dak li jista 'jkun l-aħjar għall-grid—u għar-residenti tal-belt—hija anqas domanda għall-elettriku għal kollox.Infrastruttura aħjar tal-iċċarġjar se tinkoraġġixxi kwalità tal-arja aħjar;wara kollox, l-EVs ma jitfgħux karbonju u partikuli.Imma li kull resident jitpoġġa fil-karozza tiegħu lanqas mhi kbira.Tiggrava l-konġestjoni tat-traffiku, hija perikoluża għall-persuni mexjin, u tnaqqas id-domanda għat-transitu pubbliku.

Imma forsi m'għandekx għalfejn tippossjedi EV biex tgawdi waħda.Kintner-Meyer, pereżempju, jipprevedi kumpaniji ta 'rikba tas-silġ li jinkludu vetturi elettriċi, li jistgħu jkunu pparkjati f'lottijiet urbani ċentrali, fejn jiċċarġjaw permezz ta' pannelli solari sakemm jinġabru minn sewwieq jew jiġu skjerati b'mod awtonomu.(Fil-fatt, Uber u Lyft wiegħdu li jagħmlu tranżizzjoni għall-elettriku sal-aħħar tad-deċennju—u xi gvernijiet qed jitolbu li jagħmlu dan.) Għażla oħra: elettrifika l-karozzi tal-linja u l-ferroviji, u tikkonvinċi lill-urbanites biex iwarrbu l-karozzi privati ​​għal kollox.“It-trasport pubbliku huwa n-naħa l-oħra tal-munita,” jgħid Faber O'Connor, l-uffiċjal ta’ LA.L-aġenzija tat-tranżitu tal-belt ikkonvertit linja waħda għal xarabanks kollha elettriċi, u qed tippjana li topera biss vetturi b'emissjonijiet żero sal-2030. Ġib lill-urbanites biex jitilgħu fuq ix-xarabank (elettrika), u ma jkollhomx għalfejn joqogħdu jinkwetaw dwar iċċarġjar xejn .