Fejn Se Jiċċarġjaw il-Vet tagħhom Urbanites?

Is-sidien tad-dar b'garaxxijiet jistgħu faċilment jiċċarġjaw il-karozzi elettriċi tagħhom, iżda mhux dawk li jgħixu fl-appartamenti.Hawn dak li se tieħu biex tikseb plugs kullimkien fl-ibliet.

HEKK GĦANDEK dar sabiħa b'garaxx fejn tista' tiċċarġja l-vettura elettrika tiegħek—qed tgħix fil-futur.Int ukoll—skużana!—bogħod mill-oriġinal: 90 fil-mija tas-sidien tal-US EV għandhom il-garaxxijiet tagħhom stess.Imma gwaj għall-urbanites.Il-chargers mibnija fil-parkeġġi tal-appartamenti huma ftit ħafna.U bħallikieku l-ipparkjar f'belt mhux ħmar il-lejl biżżejjed, il-kompetizzjoni għal spots tat-toroq li jiffavorixxu l-plaggs tħalli l-EVs mitluqin mill-elettriku li jagħtihom il-ħajja.Tista 'tack fil-linji ta' l-enerġija hawn fuq u serp korda fit-Tesla tiegħek?Żgur, jekk tippreferi l-bijoloġija tiegħek iqarmeċ żejda.Imma ġej mod aħjar, għaliex in-nies intelliġenti qed jaħdmu biex iġibu s-setgħa lil EVs urbani għatxan.

Dik hija aħbar tajba, għax it-trasformazzjoni tal-vetturi tal-ibliet bi smoggy f'dawk elettriċi se tkun parti importanti minn kwalunkwe pjan biex jitwaqqaf aktar tibdil fil-klima.Iżda li jikkonvinċu lil dawk li jgħixu fl-ibliet biex iġibu poni għall-EVs hija diffiċli.Anke dawk li jkunu kisbu l-ansjetajiet dwar il-firxiet tal-batteriji se jsibu li ma hemmx ħafna postijiet biex jiċċarġjawhom.Xi ħadd se jkollu jirranġa dan, jgħid Dave Mullaney, li jistudja l-elettrifikazzjoni bħala l-prinċipal tat-tim tal-Mobilità Ħieles mill-Karbonju fl-Istitut Rocky Mountain, organizzazzjoni ta 'riċerka ffukata fuq is-sostenibbiltà."Dak li huwa pjuttost ċar bħalissa huwa li l-vetturi elettriċi qed ġejjin, u malajr sejrin jissaturaw is-suq ta 'nies sinjuri b'garaxxijiet," jgħid."Jeħtieġu jespandu lil hinn minn hekk."

Allura l-għan huwa ċar: Ibni aktar chargers.Imma f'postijiet densi, il-mistoqsija eterna hija, fejn?U kif jiggarantixxu li mhux biss ikunu aċċessibbli, iżda irħas biżżejjed biex kulħadd jużahom?

"M'inix ċert li hemm strateġija ta' daqs wieħed għal kulħadd," qalet Polly Trottenberg, id-deputat segretarju tat-trasport tal-Istati Uniti, waqt sejħa tal-midja l-Ħamis.Hija tkun taf: Trottenberg kien, sa ftit ilu, kap tad-Dipartiment tat-Trasport fi New York City, fejn issorveljat is-sehem ġust tagħha ta 'esperimenti ta' ċċarġjar tal-EV.Mill-inqas il-flus qegħdin fi triqithom biex jgħinu lill-ibliet jifhmuha.Il-kont tal-infrastruttura federali kien fih $7.5 biljun biex jappoġġja mijiet ta 'eluf aktar stazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi.Stati inkluż Kalifornja—li wiegħdet li tieqaf tbigħ karozzi ġodda li jaħdmu bil-gass sal-2035—għandha wkoll programmi ddedikati għall-bini ta 'aktar chargers.

Madankollu, tkun xi tkun l-istrateġija, it-tkissir tal-problema huwa vitali jekk il-bliet—u l-federazzjonijiet—irid iżommu ma’ miri akbar għat-titjib tal-ekwità, l-aċċessibbiltà u l-ġustizzja razzjali, li ħafna politiċi semmew bħala prijoritajiet.Wara kollox, nies bi dħul baxx ma jistgħux jaqilbu minn karozzi tradizzjonali għal dawk elettriċi sakemm ikollhom aċċess abbundanti għal infrastruttura tal-iċċarġjar affordabbli.It-tentazzjoni kapitalista tkun li nħallu lill-kumpaniji privati ​​jiġġieldu biex jaraw min jista’ jpoġġi aktar chargers f’aktar postijiet.Iżda dan jirriskja li joħloq deżerti tal-iċċarġjar, il-mod kif l-Istati Uniti diġà għandhom deżerti tal-ikel, distretti foqra fejn il-ktajjen tal-merċa ma jiddejqux iwaqqfu ħanut.L-iskejjel pubbliċi fl-Istati Uniti għandhom inugwaljanza strutturali simili: Iktar ma tkun għolja l-bażi tat-taxxa, aħjar tkun l-edukazzjoni lokali.U peress li n-negozju tal-iċċarġjar li għadu qed jitwieled huwa attwalment pjuttost skoraġġanti bħalissa, il-gvern x'aktarx ikollu bżonn ikompli jidderieġi riżorsi jew sussidji lil komunitajiet bi dħul baxx biex jiżgura li jkunu inklużi ladarba l-ekonomija tal-EV tisplodi.

Li l-iċċarġjar ikun ġid pubbliku ffinanzjat minn min iħallas it-taxxa, mhux ġbir ta’ flus korporattiv ieħor, jista’ jgħin biex jinkoraġġixxi l-adozzjoni ta’ EVs f’distretti urbani bi dħul baxx—jistgħu saħansitra jitħaddmu b’arrays solari proprjetà tal-komunità.Il-ġbid ta’ karozzi li jaħdmu bil-gass mit-triq se jtejjeb il-kwalità tal-arja lokali, li hija ferm agħar għall-foqra u n-nies ta’ kulur.U l-installazzjoni ta 'ċarġers f'komunitajiet li ma jkollhomx biżżejjed riżorsi se tkun speċjalment importanti għaliex ix-xerrejja f'dawn iż-żoni jistgħu jkunu aktar probabbli li jkollhom EVs użati b'batteriji qodma li ma jiksbux l-aħjar firxa, għalhekk ikollhom bżonn iċċarġjar aktar konsistenti.

Iżda l-akkwist ta’ xiri mir-residenti f’dawk il-postijiet se jkun kritiku, minħabba li l-komunitajiet ta’ kulur kibru mdorrijin għal “deċiżjonijiet ta’ politika ta’ [trasport] newtrali jew beninni u xi kultant anke direttament malinni,” tgħid Andrea Marpillero-Colomina, il-konsulent tat-trasport nadif f’ GreenLatinos, a nonprofit.Għal komunitajiet li mhumiex familjari mal-EVs, li jistgħu jiddependu fuq stazzjonijiet tal-petrol jew ħwienet tat-tiswija tal-karozzi konvenzjonali għall-impjiegi, id-dehra f'daqqa ta 'ċarġers tista' tidher qisha ħarġa ta 'gentrification, tgħid—sinjal fiżiku li qed jiġu sostitwiti.

Xi żoni urbani diġà qed jesperimentaw bi strateġiji ġodda għall-iċċarġjar, kull waħda bl-up u l-iżvantaġġi tagħhom.Bliet kbar bħal Los Angeles u New York City, u dawk iżgħar bħal Charlotte, North Carolina, u Portland, Oregon, ħawdu ideat brillanti mill-Ewropa u qed jinstallaw chargers ħdejn spots fit-toroq, xi kultant anke fuq id-dwal tat-toroq.Dawn ħafna drabi huma orħos biex jitqiegħdu, minħabba li l-ispazju jew l-arblu x'aktarx ikunu proprjetà ta 'utilità jew belt lokali, u l-wajers meħtieġa diġà hemm.Jistgħu wkoll ikunu eħfef għas-sewwieqa biex jaċċessaw minn anke ċarġer fi stazzjon tal-gass: ipparkja, plagg, u timxi 'l bogħod.